Je bedoeld 251598201?, dit is het originele VW nummer en dat kun je vaak ook vinden bij reproductie artikelen, dus dat zegt niet zoveel over de kwaliteit. Je kunt bijvoorbeeld bij Autodoc kiezen voor verschillende merken, allemaal met hetzelfde OEM nummer: https://www.autodoc.nl/auto-onderdelen/oem/...

:shock: Dank blokkever, Markeringen, door de bomen het bos;) De poelie van deze industrie motor heeft er 1. Een aantal goede handleidingen gevonden, spreken beiden van afstellen op 7,5 * bij koude motor < 50 graden. Maarja.. ik heb er maar een streepje/markering opstaan. Op de achterste rand. Op de...

De koude start injector heeft niets met deze sensor te maken, de koude start injector wordt door de thermo-time switch geschakeld, dat is een simpele bi-metaal schakelaar met een verwarmingselement er op, bij koude motor is deze dicht en wordt de koude start injector geactiveerd tijdens het starten ...

Bij mijn weten wordt het TDC gemarkeerd met een "deukje" in de poullie en de de ontstekingsmarkering(en) met kerfjes zoals op onderstaande foto, afhankelijk van de motorcode heb je één of meerdere kerfjes die relevant zijn voor jouw motor. https://miro.medium.com/v2/resize:fit:640/format:webp/1*cu7H...

Mooi hoor, geniet er van[emoji108]

Dat is makkelijk even te testen door de carter ontluchting even af te koppelen en dicht pluggen op de inlaat. Eigenlijk vind ik de plek waar de carter ontluchting op aangesloten wordt best wel gek, eventuele carter druk zorgt er nu voor dat de AFM daardoor wordt beïnvloed, dat kan ook voor rare prob...

Ehmm de meter meet gewoon de druk op dat moment en de druk is lager bij hogere temperaturen omdat deze dan dunner is en sneller weglekt langs de lagers e.d. dus hoe ligt dat dan aan de meter? De relatie tussen temperatuur en druk is heel duidelijk zichtbaar.

Dat is een risico inderdaad, die drukken die jij noemt zijn wel normaal hoor! Pas als de druk onder de 0.2 bar zakt dan kom je in de gevarenzone. Bij mijn bus gebeurt dat soms wel als de motor erg warm is bij stationair toerental (het oliedrukampje gaat dan af en toe ook aan). Ik moet daneen beetje ...

Inderdaad, ook veranderd de druk niet als je deze verdeeld over twee sensoren,l.
Vergelijk het met een dubbele wandcontactdoos, de spanning blijft op beide aansluitingen hetzelfde ongeacht of je maar één, twee of geen apparaten hebt aangesloten.

Ik heb het gat in het plaatwerk iets ruimer gemaakt met een Dremel, opnemer past er strak in nu.

Stroom bedoel je denk ik, spanning is in Volt.

Je hebt wat speciaal gereedschap nodig voor de stelringen van de differentieellagers en een speciale dop om de borgmoer voor het pignon lager te lossen en weer vast te zetten. Voor de stelringen van de differentieellagers heb ik evt. wel een zelf gefabriceerde tool, voor het pignon lager ben ik even...

Zelf geen ervaring met uitbesteden, maar bij Jasicamp in Leek kun je dit wel laten doen.

Veel bussen hebben nog een externe spanningsregelaar, deze zit dan rechts op het brandschot gemonteerd, zie onderstaande foto als voorbeeld.

Eens met Thijs. Maar zit er in jouw bus geen aparte voeding voor de koelkast die op walstroom werkt? In mijn bus zat die wel, alleen werkt die wel op 110 Volt omdat mijn bus is geïmporteerd uit Californië. Maar een andere 12V voeding om de koelkast direct op walstroom te laten werken op de camping i...