VCT2

ik heb al een cilinder aan het pedaal, inclusief leiding naar achter. tis letterlijk een kwestie van de koppeling aan de cilinder draaien, ontluchten en gaan, dus in mijn geval is hydraulisch makkelijker.

het beugeltje ziet er overigens heel simple uit, misschien maak ik het wel zelf.

vandaag de baksteun wat aangepast, omdat de bak net iets naar achter komt te hangen.




test fit:

Zo, even geleden maar wel langzaam aan het doorklussen.

heb uiteindelijk maar zelf een koppelingscilinder beugel gemaakt. Nieuwe moest 90 euro kosten! had ik er niet voor over. tevens het hefarmpje iets aangepast. daarnaast de lasdelen in de verf gezet, omdat ik de bus oranje ga maken heb ik mijn reservepot met paars niet meer nodig. dus maak ik nu de delen in het motorruim mooi paars

tevens ook een testpassing gedaan. Lijkt allemaal mooi te passen.

nu bezig met de draadboom. Vind ik altijd leuk werk. ik zit alleen nog te zoeken naar een manier om de keyring en immobilizer er eventueel uit te halen. Mocht dat niet lukken, blijft het mooi zitten. Heb in de jaren met de TDI ook met die dingen in motorruim gereden, merk je niets van.

uitlaatje:

Kabelboom er weer aan, draait wel rond maar slaat niet aan. heel soms wel een plofje.

dat wordt zoeken!

Vond de originele draadboom al een gedoe met uitzoeken.. laat staat voor jou project. Haha.. succes, hoop dat je hem snel vindt.

Wilfred schreef: ↑

di okt 05, 2021 9:13 am

Kabelboom er weer aan, draait wel rond maar slaat niet aan. heel soms wel een plofje.

dat wordt zoeken!

Bougie kabels wel op je juiste plek.

erg slechte geluidskwaliteit. Hij loopt mooi in het echt. Je hoort ook het zuigen van de inlaat erg duidelijk, er zit nog geen luchtfilter op.

Maar even terug gaande naar dat hij het eerst niet deed. Vandaag stap voor stap gecontroleerd.

- ronddraaien? Ja, op de startmotor draait het blok mooi vlot rond
- Vonk? Even bougie eruit, en ja hoor.
- Brandstof? slang na de pomp losgehaald, en daar komt een dikke straal brandstof uit, bij op contact zetten. Ook goed
- Injectoren schakelen? Even een lampje erop gezet, op de connector naar de injector, en die knippert ook mooi bij een startpoging.


Dat is toch wel vreemd. Er is brandstof, er is vonk... Compressie is en timing heb ik niet gecontroleerd maar omdat de motor 2 maand geleden uit een lopende auto gehaald is, zou dat erg vergezocht zijn.

Dus even verder kijken naar brandstof...Aanvoer en retour verkeerd om!!!!

Echt super stom. Omgewisseld, starten en lopen.

Ah mooi!! Gefeliciteerd!

Het is misschien wel verstandig om de rollers en riem te vervangen. Dat is een beetje lang geleden gedaan.

Maar eerst maar eens test rijden.

Bedankt voor de tip!

ik heb de kappen er wel afgehaald, en riem geinspecteerd en die is nog (zeer) goed, althans voor zover dit met het oog te beoordelen is. Geen droogtescheuren of andere tekenen van slijtage.

denk eerst even paar rondjes rijden en dan idd riem wisselen.

Ok ik moet zeggen dat ik het op het forum not iets over gelezen heb. Die motoren zijn gewoon heel degelijk... dus misschien is het niet nodig

ben laatste tijd niet echt gericht bezig met de bus, teveel zaken. Maar zo af en toe een verloren uurtje.

En vandaag ging ik eens achter het steur zitten. Contact aan, gaat goed. Doordraaien, Subaru motortje slaat meteen aan. Hydraulische koppeling intrappen, en in de versnelling, voorzichtig op laten komen... rijdt rustig weg...

Toen realiseerde ik me dat ik al best een eind was! ik moet nog wat draadjes netjes wegwerken, en een paar dingen combineren, zoals oliedruk lampje enzo... Maar het gaat stiekem als best een eind de goeie kant op!

Leuk om te horen dat er nog gewerkt wordt! Hoeveel projecten vallen na een tijdje niet volledig stil! Hou er de moed in en zoek die verloren uurtjes maar op!

Ik dacht die gaat zeggen: toen was ik vergeten dat de remmen het niet deden;)

Lekker man, dan schiet het inderdaad goed op.

waar dan?

nu even met plaatjes. Ik moet nog paar dingen doen.

- paar beugeltjes in motorruim vastzetten
- inlaat luchtfilter plaatsen
- laatste check onderkant, en vast nog wel iets vastzetten, onder andere bellypan terugmonteren onder de voorzijde
- schakelmechanisme nog kleine aanpassing doen, het is nu TE strak. Oftewel, je hoeft meer een tikje naar links of rechts en je bent al in in de juiste positie voor 1/2 of 5/R. Daardoor voel je nu niet goed of je nu in midden positie staat, of dat je al in bijv. linker pad staat.

That's is.

Ik heb nu een TDI ombouw gedaan een en subaru, en ik moet zeggen de subaru ombouw is zo ontzettend veel makkelijker!!! Omdat de configuratie hetzelfde is, lijkt het wel een standaard motor voor de t2. Tevens is de bedrading van de subaru een stuk overzichtelijker. Helemaal omdat ik toevallig net de motor heb waarbij de ECU op de cilinderkop zit, dan is het echt een makkie.